23 Mars

Course à Croix en Ternois
Bonjour, à tous, je viens donc vous faire un petit résumé de ma première course qui a eu lieu sur le circuit de Croix en Ternois, à 30 km de Arras (62).
J'ai donc voyagé avec 4 autres concurrents du gp malossi. En partant de Mâcon vers 23h, nous sommes arrivés sur le circuit au alentours de 6h du matin pour un premier roulage à 10h00. Autant dire que la nuit n'a pas vraiment été reposante, mais dans la première série, je prends les marques du circuit (sur lequel j'avais roulé une seule fois en 2008) et observe le comportement de la moto. Lors de la deuxième série qui a lieu en début d'après midi, après avoir roulé la première partie de la séance seul, je passe par les stands afin de pouvoir rouler avec d'autres pilotes et me retrouver en situation de bagarre en vue des courses du dimanche. J'ai donc roulé avec Philippe MANY (second du trophée  mallossi l'an dernier) et  Arnaud MOTTE (vainqueur de la CB 500 CUP l'an dernier) jusqu'à la fin de la séance durant laquelle nous nous sommes beaucoup amusés et nous avons roulé dans des chronos très corrects puisqu'à une 1,5 seconde du meilleur chrono de l'an passé qui avait été réalisé par Mathieu OLAGNON ex pilote de GP 125. La 3° et dernière séance d'essais libres se passe très bien, mais étant relativement fatigué et n'ayant pas envie de passer la nuit à réparer la moto je n'ai pas pris de risques et j'ai roulé dans les mêmes chronos.
Samedi matin: debout 7h
Et première séance d'essais (libres) de la journée à 8h, étant les premiers à rouler de la journée la piste est assez fraîche et humide, et je ne me suis pas du tout senti à l'aise. et je roule en 1'10"850 contre 1'09"160 la veille.
C'est donc un peu angoissé que j'aborde la première séance qualificative qui commence à 10h20.
Mais avec de la motivation je retrouve vite confiance en moi et au bout du 5ème tour je passe la barre des 1'10, gagnant environ 2 dixièmes par tour je roule en 1'09"072 à mon 10ème passage, qui sera malheureusement le dernier, car sachant que j'aurais une bonne position sur la grille de départ avec ce chrono j'ai voulu aller chercher les premières positions, seulement à vouloir faire trop bien, je me suis laissé envahir par mon enthousiasme et j'ai freiné un peu trop tard au bout de la ligne droite, ce qui m'as valu un petit détour dans le bac à graviers. Avec un guidon cassé et la pédale de frein tordue je suis dans l'incapacité de repartir et la séance s'arrête pour moi au bout de la moitié du temps prévu.
Je finis donc 6° des essais à 1"5 du premier (mais qui roule en gp 80 donc qui n'est pas dans ma catégorie) et 1"5 également du second: Florent NOUVEAU qui, tout comme Mathieu OLAGNON est un ancien pilote de grand prix. En revanche je suis seulement à 5 dixièmes du troisième.
La seconde séance qualificative ayant lieu à  15h20, je prends mon temps pour réparer correctement, changer la démultiplication, vérifier que tout est bien en place, et lorsque j'essaie de redémarrer la moto en vain, je me rends vite compte que le boitier d'injection n'as pas résisté à la chute.
Immédiatement jean do (l'organisateur du gp mallossi) m'en met un à disposition, mais le temps de souder les fils que l'on ne peut atteindre qu'en démontant toute la partie supérieure de la moto, je ne peu pas participer à la deuxième séance qualificative et au cumul des deux manches qualif (le meilleur tour de chaque pilote sur les deux manches est conservé) je me retrouve 7ème et je perds seulement une position.Chaque pilote a effectué un chrono quasiment identique dans les deux manches.
Je suis donc assez content des résultats de ma journée, même si j'ai peu roulé et que j'étais très frustré de ne pas pouvoir participer à la deuxième séance qualif je démarre de la seconde ligne le lendemain et je n'avais réussi qu'une seule fois à faire aussi bien par le passé et c'était sur le sec. Ayant vérifié que la moto marchait parfaitement en faisant plusieurs allers et retours sur une voie dégagée derrière le circuit, je m'endors confiant sachant qu'il y à un warm up le matin et que je pourrai ainsi vérifier les réglages effectués dans la journée.
Seulement dimanche matin, encore une mauvaise surprise la moto ne démarre plus: après le boitier d'injection (qui régule le flux d'essence qui arrive dans le moteur), c'est la pompe à injection (qui pompe l'essence dans le réservoir pour l'amener à l'injecteur) qui ne marche plus (je ne sais toujours pas pourquoi, mais en tous cas yamaha la prend en garantie car il y aurait apparemment eu beaucoup de retour de cette pièce). Toujours est-il que je ne peux pas effectuer de warm up et que c'est grâce à des concurrents Lillois qui m'ont très généreusement prêté le réservoir afin que je participe au courses. Je termine de remonter ma moto juste à temps pour me rendre sur la piste pour la première course.
Je m'élance donc 7ème et malgré un bon départ j'ai du mal à me mettre dans le rythme les 2 ou 3 premiers tours car j'étais anxieux à l'idée de remettre la moto par terre et voir le weekend end se terminer ainsi. Je laisse donc les premiers prendre de l'avance, mais je parviens à garder ma 7ème position. Les 6ème étant loin devant et le 8ème assez loin derrière, je reste dans mes chronos sans forcer plus que nécessaire et gère ma course en 1"09 / 1"10 la chute d'un pilote qui était dans le groupe des places 3 à 6 chute et me laisse donc franchir la ligne d'arrivée en 6ème position.
La seconde manche commence de la même manière que la première, et il va falloir que j'arrive à rouler vite dès les premiers tours lors des courses à venir. Rapidement je me retrouve en 7ème position à environ 4 secondes du 6ème et du 5ème et à 10 secondes des 3ème et 4ème. Sachant que remonter sur le 6ème sera difficile et risqué, et une fois que je les aurais recollé, les doubler à seulement quelques tours de l'arrivée serait encore moins facile, je décide donc de simplement gérer l'écart ayant à l'esprit de les dépasser s'ils s'accrochaient légèrement. Etant en bagarre ils roulaient moins vite que moi et je réduis l'écart à deux seconde lorsque je passe la ligne d'arrivée, en 7e position. J'ai roulé toute la course, hormis les 3 premiers tours en 1"09 ce qui veut dire que je peux être régulier en roulant dans des chronos très corrects.
Je finis donc 6ème et 7ème, ce qui me place 5ème ex-aequo du championnat 180.
Je suis donc très satisfait de ces résultats sachant que ma meilleure place en course jusqu'alors était 11ème, et que 30 minutes avant la première course je ne savais pas si je pourrais y participer.
Un grand merci à tous ceux qui m'ont très gentiment aidé à pouvoir réparer ma moto, et bien entendu merci à vous.
Prochaine course la semaine prochaine le 23 mai à Sept.